Outra novidade do mundo do slot, é coisa pouco comum na conjuntura sócio-política pouco favorável que vivemos e que deixou já os vizinhos espanhóis como o país da "CEE" com o maior número de desempregados. Assim, torna-se de difícil compreensão como é que atendendo a esta real situação de declínio económico mundial, se arrisca num mercado que tão bem vamos conhecendo e constatando a sua crise generalizada.
Mas boa sorte é o que lhes poderemos desejar, pois seremos nós, os aficionados, os primeiros a ganhar.
E da República Checa, estes feios "Formulas" que na verdade sendo equipados de propolsores "Tatra V8" até deveriam ser autênticas bombas. De designação oficial "Tatra T 607-2" e não nos dizendo absolutamente nada, torna-se compreensível e natural a tendência de "terem puxado a brasa à sua sardinha". O mini-modelo à escala 1/32, tem um chassis que permite a possibilidade de receber dois íman's e uma carroçarias de resina, ficando sem saber o resultado explosivo que deste coktail poderá resultar.
Não parecendo de fraca qualidade, tem no entanto o senão de para além do pequeno apelo estético, arrastarem um historial para nós muito pouco significativo.
E esta provém do continente Norte Americano e parece de concepção muito bem planeada.
Pelo que nos é dado a observar, o berço funciona como um acessório de uma polivalência sem igual até à data. Todos os motores do mercado têm prevista uma bancada, podendo ser também feita a opção do tipo de posição. Na imagem de cima, a bancada recebe o motor do tipo "FK-180", o pequeno motor que a "Superslot" utiliza nos seus Formula 1. Pela primeira vez, está prevista uma bancada para receber este pequeno motor. Curiosa é também a sua posição. A sua diminuta dimensão, permite que o mesmo seja utilizado transversalmente.
De um modo mais convencional, o motor tipo "Boxer" em posição "Anglewinder", já faz lembrar mais as soluções de outros fabricantes, embora a sua forma triangular se aproxime mais de um berço da "MB Slot".
A opção "suspensão" não foi descurada e à semelhança também da "MB Slot", a mesma é montada nos pontos de aperto com o chassis.
As cremalheiras perdem parte da massa que compõe a zona central, junto ao parafuso de aperto, como forma de lhe reduzir ao peso.
Pouco haverá a realçar, para além da belíssima imagem e aspecto geral. De qualidade talvez muito similar à de uma "Carrera", servirá também à mesma semelhança, para preencher o imaginário de alguns e preencher algum lugar de estante dos apaixonados por esta mítica marca americana.
O fabricante espanhol "Scalextric / SCX", resolveu premiar 
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Tendo a frente sido aquela que mais manteve as semelhanças com o predecessor de 2002, não sendo detectadas substanciais alterações, apesar da aposta numa também nova carroçaria, surgem como notas de maior distinção entre ambas, o formato da grelha e a entrada de ar para os radiadores, agora de maiores dimensões.
Também a tampa da mala, recebeu na sua extremidade uma pala que a torna ligeiramente mais alongada.
Lateralmente e abaixo da linha de cintura, o modelo de 2004 foi absolutamente redesenhado, sendo capaz agora de maior libertação de ar que circula na cava da roda da frente e ainda a criação de uma espécie de chaminé libertadora do ar excessivamente aquecido que circunda a zona dos escapes, permitindo ou tendo como objectivo a melhor movimentação do fluxo existente na parte inferior do modelo, e que optimiza o seu escoamento.
Augusto Amorim com uma prova plena de despistes, afunda-se e termina numa inusual quarta posição. António Frasco posiciona-se a somente duas voltas deste e a fechar, António Maia, com uma prova completamente desassucegada.
Com a classificação final tal como ficou ordenada, regista-se um empate pontual na tabela do campeonato, no que aos que lideram a tabela diz respeito.
