Campeonato GT Ninco - Augusto - Campeão

.

Augusto Amorim arrecada mais um triunfo e mais um título. Em segundo na prova Rui Mota e em terceiro Paulo Mendes.

A máquina que parece ter somado as melhores características, o Ascari, que arrecadou os dois primeiros lugares das duas últimas provas.

Foi na sexta dia 22 do corrente mês que Augusto Amorim se sagrou campeão do campeonato “Ninco GT”, levado a cabo pelo “Club Slot de Braga”.

Na primeira manga, Miguel Queirós, João Silva, David Salgado e José Eduardo. As máquinas, um Mercedes, dois Lamborghini e um Ferrari. E uma vez mais este mesmo piloto conseguiu também o melhor registo da qualificação para a última prova. E para a manga dos mais rápidos, qualificaram-se ainda Vítor Lopes, Kikas, António Maia, Rui Mota e Paulo Mendes. Este último piloto que após ter apostado no Porsche 997 na primeira jornada, recorrendo ao Lamborghini Gallardo nas seguintes, compareceu no fecho, com um Ferrari 360, máquina com que alinharam também Vítor Lopes e António Maia. Rui Mota e Augusto Amorim permitiram-se na continuidade com o Ascari, enquanto Kikas continuava também com a sua aposta no Porsche 997.
Mas para a manga com que se iria iniciar a prova, ficaram José Eduardo em Ferrari, que após esta qualificação começava a ver-se impossibilitado de um ataque ao terceiro lugar do campeonato, Miguel Queirós no seu fantástico Mercedes CLK, David Salgado em estreia e João Silva, um iniciado que já tem feito uma perninha.

E na primeira manga registaram-se sobretudo dois factos a destacar. Primeiro, a constatação de que José Eduardo se encontrava perfeitamente impossibilitado de um ataque ao terceiro posto da classificação do campeonato que inicialmente estaria ao seu alcance, uma vez que o seu Ferrari se encontrava em estado perfeitamente inguiável. Foi obra, conseguir pelo menos cumprir a totalidade da mesma. Em segundo, a prova realizada por Miguel Queirós, numa manga em que não teve a mínima oposição por parte de quem com ele competiu directamente. Com um Mercedes com comportamento serenamente exemplar, acabou por se destacar dos demais com natural desenvoltura. Os iniciados David Salgado e João Silva, com as naturais dificuldades de quem se atreve a comparar-se com os mais experientes, lá foram fazendo as suas provas, também com modelos menos desenvolvidos que os dos mais experientes, o que lhes dificulta substancialmente a tarefa de tentar seguir os mais rápidos. Mesmo assim, notaram-se alguns bons desempenhos. E o iniciado João Silva com o seu Lamborghini Galhardo absolutamente de série, era aquele que acabava por sentir mais dificuldades.

Os pilotos da segunda manga, Vítor Lopes, Kikas, Augusto Amorim, Rui Mota, António Maia e Paulo Mendes. Na grelha, três Ferrari, dois Ascari e um Porsche 911/997. Para a segunda, esperava-se com expectativa o desenvolvimento dos acontecimentos, uma vez que Paulo Mendes se via obrigado a ganhar para se sagrar campeão. Por outro lado, Augusto Amorim sentia a mesma necessidade, movido pela mesma razão. E para o terceiro lugar do campeonato e cumprida que estava a má prova de José Eduardo, acabavam por ficar mais aliviados Vítor Lopes e Rui Mota, uma vez que também António Maia e Kikas não se encontravam tão eficazes quanto o necessário para lhes fazer frente. E dada a partida, de imediato Augusto Amorim mostra-se mais competitivo. Ficam então na luta mais directa para o segundo lugar da geral, Paulo Mendes e Rui Mota. Vítor Lopes não consegue atacar, resignando-se à quarta posição. Kikas que na manga ocupou a quinta posição, viu-se na geral ultrapassado por Miguel Queirós por alguns metros. António Maia também persistiu num desempenho menos bom, conseguindo no entanto classificar-se à frente de José Eduardo, que havia corrido na manga anterior. E o pólo de interesse maior acabou por se centrar na luta pelo segundo lugar geral, que independentemente da classificação na prova, já não alterava as posições do campeonato. E nessa renhida luta, Rui Mota acabou por levar de vencida o adversário mas por escassos quinze metros. Mais uma interessante luta, algo abafada pelo excelente andamento de Augusto Amorim que estabeleceu com as suas 199,27 voltas, o maior número de voltas registado neste campeonato.

Mais um brilharete deste excelente piloto, que recheou assim com mais um triunfo, o seu já vasto palmarés. Muitos parabéns Augusto pelo bom andamento conseguido imprimir, pelas excelentes lutas que conseguiste manter, apesar dessa tua nova dificuldade que foi ter que aprender a conduzir com a mão esquerda. E a continuares assim, ainda te arriscas a ser o piloto do ano…..Parabéns Augusto.

No final do campeonato, Augusto Amorim consegue uma categórica vitória, Paulo Mendes consegue o segundo lugar e Rui Mota o lugar mais baixo do pódio.

Classificação Prova:
1º - Augusto Amorim – 199,27 Voltas
2º - Rui Mota – 196,27 Voltas
3º - Paulo Mendes – 196,12 Voltas
4º - Vítor Lopes – 192,21 Voltas
5º - Miguel Queirós – 187,35 Voltas
6º - Kikas – 187,08 Voltas
7º - António Maia – 173,21 Voltas
8º - José Eduardo – 159,18 Voltas
9º - David Salgado – 154,13 Voltas
10º - João Silva – 138,07 Voltas


Classificação Campeonato:
1º - Augusto Amorim – 34 Pontos
2º - Paulo Mendes – 28 Pontos
3º - Rui Mota – 21 Pontos
4º - Vítor Lopes – 18 Pontos
5º - José Eduardo – 13 Pontos
6º - Kikas – 12 Pontos
7º - António Maia – 12 Pontos
8º - Luís Azevedo – 5 Pontos
9º - Miguel Queirós – 5 Pontos
10º - Emídio Peixoto – 5 Pontos
11º - Pedro Kikas – 2 Pontos
12º - Henrique Diogo – 1 Ponto
13º - Rui Loureiro – 0 Pontos
14º - Hugo Filipe – 0 Pontos
15º - David Salgado – 0 Pontos
16º - Filipe Gomes – 0 Pontos

.