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quinta-feira, 31 de dezembro de 2009
50 Anos de "Mini"
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Mais uma extraordinária peça de cunho inglês. O fabricante "Scalextric/Superslot", disponibilizou já o seu Mini em versão comemorativa do 50º aniversário do nascimento deste modelo, que pelas mãos de "Alec Issigonis", o mago desenhador e projectista deste imortal modelo, marcou a história do automóvel, tanto como utilitário como no mundo desportivo.
Em 1959, nascia o "Morris Mini Minor" e este fabricante de Slot não quis deixar passar em claro esse acontecimento, à imagem do que também a "SCX" já havia feito.
De visual irresistível, despoleta de imediato uma inevitável vontade de o possuir. É um verdadeiro "miminho" este encantador pequenote. 
Por estas imagens que aqui se mostram, é possível observar-se que nas versões de rali, a inclusão de um "Roll Bar" obrigou à existência de um furo na pala situada entre o banco e o óculo traseiro. A mesma pala, inclui uma chave de rodas. Ora, no modelo agora editado, a chave é mantida e o furo nem foi disfarçado.
Os modelos Cooper"S" incluíam dois depósitos de gasolina e a existência dos consequentes 2 tampões para os mesmos. Felizmente aqui, o nosso novo "Mini" vem provido de apenas um dos tampões do lado esquerdo, o que está absolutamente correcto e louva-se.
Na frente, para além das duas fendas perfeitamente observáveis na linha superior do pára-choques e que serviam de fixação do conjunto óptico suplementar dos modelos de rali, surge ainda a representação de uma desagradável e inexistente fivela, que servia de fecho de segurança do capôt. Existente nos "Minis" de competição, torna-se absurdo neste modelo. Embora pintada à cor da carroçaria, nem assim se consegue que passe despercebida.
Mais uma extraordinária peça de cunho inglês. O fabricante "Scalextric/Superslot", disponibilizou já o seu Mini em versão comemorativa do 50º aniversário do nascimento deste modelo, que pelas mãos de "Alec Issigonis", o mago desenhador e projectista deste imortal modelo, marcou a história do automóvel, tanto como utilitário como no mundo desportivo.
Em 1959, nascia o "Morris Mini Minor" e este fabricante de Slot não quis deixar passar em claro esse acontecimento, à imagem do que também a "SCX" já havia feito.
De visual irresistível, despoleta de imediato uma inevitável vontade de o possuir. É um verdadeiro "miminho" este encantador pequenote.Disponibilizado pelo menos para já numa só cor, é de edição "limitada" a 4000 unidades.
Façamos agora uma análise sumária a esta edição que contudo, denota algumas falhas que poderemos considerar, grosseiras.
Tendo servido de base para esta criação os anteriores lançamentos deste fabricante com as versões dos carismático modelos participantes no "Rali de Mote Carlo", este acabou por herdar quase todos os componentes que compunham ambas as carroçarias e o próprio interior. E neste particular, louvo o facto de que embora se tenham servido das mesmas "backet's" dos modelos de rali, pelo menos com uma pintura adequada, conseguiram um razoável disfarce, pois é sabido que as primeiras séries eram a esse nível, bastante espartanas.
Por estas imagens que aqui se mostram, é possível observar-se que nas versões de rali, a inclusão de um "Roll Bar" obrigou à existência de um furo na pala situada entre o banco e o óculo traseiro. A mesma pala, inclui uma chave de rodas. Ora, no modelo agora editado, a chave é mantida e o furo nem foi disfarçado.
Os modelos Cooper"S" incluíam dois depósitos de gasolina e a existência dos consequentes 2 tampões para os mesmos. Felizmente aqui, o nosso novo "Mini" vem provido de apenas um dos tampões do lado esquerdo, o que está absolutamente correcto e louva-se.
Na frente, para além das duas fendas perfeitamente observáveis na linha superior do pára-choques e que serviam de fixação do conjunto óptico suplementar dos modelos de rali, surge ainda a representação de uma desagradável e inexistente fivela, que servia de fecho de segurança do capôt. Existente nos "Minis" de competição, torna-se absurdo neste modelo. Embora pintada à cor da carroçaria, nem assim se consegue que passe despercebida.Também a existência das palas de alagamento da carroçaria, são algo que fica grosseiramente mal, num carro tão básico quanto este.
Louva-se no entanto a atenção prestada ao pormenor das jantes. Surge aqui um novo molde, em que estas foram redesenhadas e complementadas com a inclusão dos tampões. Algo que consegue com algum êxito disfarçar alguns dos erros aqui indicados.
Louva-se no entanto a atenção prestada ao pormenor das jantes. Surge aqui um novo molde, em que estas foram redesenhadas e complementadas com a inclusão dos tampões. Algo que consegue com algum êxito disfarçar alguns dos erros aqui indicados.Mas a verdade é que com erros ou sem eles, estamos perante uma nobre reprodução de um dos maiores êxitos da história automóvel.
Parabéns "Scalextric/Superslot".
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quarta-feira, 30 de dezembro de 2009
Reflexão - Cumprimento de Regulamentos - Sim ou não? - 2
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Depois da lenha que se conseguiu rachar em 20 respostas à Postagem que motivou o artigo "Reflexão - Cumprimento de Regulamentos - Sim ou não?", julgo ser tempo agora, de ponderação e moderação.
Constituiu o texto em questão, o espicaçar e um oportuno e atempado momento de reflexão e julgo também pertinente, sobre essa penosa tarefa que constituem as "verificações técnicas", já que o risco que se começava a correr de que muito próximamente as coisas potencialmente pudessem começar a agravar-se, me terem parecido uma catástrofe próxima e eminente.
Não consegui entender em nenhuma das intervenções qualquer tipo de acusação direccionada a pessoas ou "Directores Técnicos", mas sim, que imperou o bom senso e uma análise muito criativa e imparcial por parte dos intervenientes. Apenas exemplos a partir de situações concretas, como argumento de fundamentação. O que mais me apraz enaltecer em tudo isto, é que em todos os comentários, existiu um grande nível e qualidade das intervenções, o que veio provar que quem por cá tem andado e aparecido, está de facto interessado em que a modalidade caminhe no bom sentido e para a frente.
E fez-me pensar, que de facto o meu elevado grau de intransigência, não é o melhor caminho.
Bom senso é extremamente importante, mas são sempre bem vindas as chamadas de atenção, pois a distância entre bom senso e incumprimento das regras, pode ser curta.
Meus amigos, penso que algo de muito produtivo daqui resultou e deu também para perceber quem de facto se sente verdadeiramente motivado para o bom desenrolar desta nossa actividade.
Não esquecendo ninguém, os meus maiores agradecimentos vão para o Miguel Queirós e para o Hugo Figueiredo, por ter, sem qualquer dúvida, dependido destes dois "Senhores" grande parte do êxito e incremento que a modalidade tem sentido em Braga.
Unidos por uma causa, vamos continuar a trabalhar.
Obrigado
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Depois da lenha que se conseguiu rachar em 20 respostas à Postagem que motivou o artigo "Reflexão - Cumprimento de Regulamentos - Sim ou não?", julgo ser tempo agora, de ponderação e moderação.
Constituiu o texto em questão, o espicaçar e um oportuno e atempado momento de reflexão e julgo também pertinente, sobre essa penosa tarefa que constituem as "verificações técnicas", já que o risco que se começava a correr de que muito próximamente as coisas potencialmente pudessem começar a agravar-se, me terem parecido uma catástrofe próxima e eminente.
Não consegui entender em nenhuma das intervenções qualquer tipo de acusação direccionada a pessoas ou "Directores Técnicos", mas sim, que imperou o bom senso e uma análise muito criativa e imparcial por parte dos intervenientes. Apenas exemplos a partir de situações concretas, como argumento de fundamentação. O que mais me apraz enaltecer em tudo isto, é que em todos os comentários, existiu um grande nível e qualidade das intervenções, o que veio provar que quem por cá tem andado e aparecido, está de facto interessado em que a modalidade caminhe no bom sentido e para a frente.
E fez-me pensar, que de facto o meu elevado grau de intransigência, não é o melhor caminho.
Bom senso é extremamente importante, mas são sempre bem vindas as chamadas de atenção, pois a distância entre bom senso e incumprimento das regras, pode ser curta.
Meus amigos, penso que algo de muito produtivo daqui resultou e deu também para perceber quem de facto se sente verdadeiramente motivado para o bom desenrolar desta nossa actividade.
Não esquecendo ninguém, os meus maiores agradecimentos vão para o Miguel Queirós e para o Hugo Figueiredo, por ter, sem qualquer dúvida, dependido destes dois "Senhores" grande parte do êxito e incremento que a modalidade tem sentido em Braga.
Unidos por uma causa, vamos continuar a trabalhar.
Obrigado
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Ford Escort VS Ford Lotus Cortina - Scalextric/Superslot
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Este fantástico conjunto editado pelo fabricante inglês "Scalextric/Superslot", deixou-me perfeitamente encantado.
Decorados com o seu característico vermelho e dourado, foram ambos modelos que militaram e reinaram no "BTCC - British Touring Car Championship".
Note-se por exemplo que entre os "Escort" de rali anteriormente editados pelo mesmo fabricante, à uma diferença a assinalar relativamente ao agora editado. A grelha contempla faróis rectangulares e não os habituais redondos. Já agora, podemos também acrescentar que as palas das rodas, estão a mais.
No "Ford Lotus Cortina", o escape lateral faz-se também notar, assim como os retrovisores exteriores.
De qualquer forma, bela forma de honrar a passagem deste preparador pelo mundo automóvel.
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Este fantástico conjunto editado pelo fabricante inglês "Scalextric/Superslot", deixou-me perfeitamente encantado.Contemplando dois modelos que marcaram a passagem do preparador inglês "Alan Mann" pelo desporto automóvel, junta o "Ford Lotus Cortina" o primeiro dos modelos por ele desenvolvido, com o "Ford Escort", que acabou por ser o modelo com que selou com êxito a sua carreira ao mais alto nível, apesar de ter passado ainda pela preparação do "Ford GT 40" e do "Ford P68 3Litros".
Decorados com o seu característico vermelho e dourado, foram ambos modelos que militaram e reinaram no "BTCC - British Touring Car Championship".
Ford P68
Note-se por exemplo que entre os "Escort" de rali anteriormente editados pelo mesmo fabricante, à uma diferença a assinalar relativamente ao agora editado. A grelha contempla faróis rectangulares e não os habituais redondos. Já agora, podemos também acrescentar que as palas das rodas, estão a mais.
No "Ford Lotus Cortina", o escape lateral faz-se também notar, assim como os retrovisores exteriores.
De qualquer forma, bela forma de honrar a passagem deste preparador pelo mundo automóvel.
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Revell 2010
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Para a primeira metade de 2010, a "Revell" anuncia estes modelos.
Continuando na senda dos "Can-Am" e "Stock-Car", surgem o "Mc'Laren M6A" e nova decoração para o já conhecido "Lola T-70 MKII". O já conhecido "Ford Fairlane" vê também nova roupagem.
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Para a primeira metade de 2010, a "Revell" anuncia estes modelos.
Continuando na senda dos "Can-Am" e "Stock-Car", surgem o "Mc'Laren M6A" e nova decoração para o já conhecido "Lola T-70 MKII". O já conhecido "Ford Fairlane" vê também nova roupagem.
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terça-feira, 29 de dezembro de 2009
Novidades "Avant Slot" - 2010
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Do "Slot Madeira", chegam-nos estas imagens do que estará para breve.
Da "Avant Slot", o "Mitsubishi Lancer EVO X" e o "Subaru".
Que dois belos espécimes para enriquecer o parque dos modelos de rali.
O motor, parece ser o mesmo que veio a equipar o último lançamento do "Peugeot". Caixa rosa, completamente blindada. Com alguma sorte, talvez ainda consigamos ver reproduzido o modelo da última participação de "Armindo Araújo" no último "Mundial de Produção", no rali de Inglaterra.
E também talvez surja a hipótese de ver-mos o modelo de "Carlos Sousa" do próximo "Dakar" sul-americano.
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Do "Slot Madeira", chegam-nos estas imagens do que estará para breve.
Da "Avant Slot", o "Mitsubishi Lancer EVO X" e o "Subaru".
Que dois belos espécimes para enriquecer o parque dos modelos de rali.
O motor, parece ser o mesmo que veio a equipar o último lançamento do "Peugeot". Caixa rosa, completamente blindada. Com alguma sorte, talvez ainda consigamos ver reproduzido o modelo da última participação de "Armindo Araújo" no último "Mundial de Produção", no rali de Inglaterra.
E também talvez surja a hipótese de ver-mos o modelo de "Carlos Sousa" do próximo "Dakar" sul-americano.
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