Sábado passado, a jornada dupla decorreu no "GT Team Slot Clube".
A primeira das jornadas foi destinada ao "Troféu dos infantis", havendo ainda a oportunidade de dividir a jornada por duas mangas.
Na primeira das mangas, três elementos a iniciarem o campeonato e a estrearem-se em participações oficiais. Foram eles, Bruno Mendes, Nuno Maia e Ricardo Frasco, herdeiros respectivamente de Paulo Mendes, António Maia e Frasco Leite.
Da primeira manga, fizera parte o já repetente Pedro Cerqueira que com um BMW já melhorado relativamente à sua primeira participação, e os estreantes Nuno Maia, Bruno Mendes e Ricardo Frasco. Note-se que este último piloto pegou no carro mesmo antes da prova dar início e sem ter experiência nesta pista.
Pedro Cerqueira demonstrou francos progressos ganhando com facilidade a manga e vindo ainda a ocupar o 4º lugar da geral. Surpreendente também foi o desempenho de Ricardo Frasco que não hipotecou o resultado pela falta de experiência, mas bem antes pelo contrário, fazendo um resultado que lhe valeria no fim o 5º lugar absoluto. Bruno Mendes com alguns momentos de menor concentração, consegue mesmo assim classificar-se na frente de Nuno Maia.
(em cima) - Pode não parecer, mas ...., está mesmo a disputar uma prova, o iniciado Ricardo Frasco.
Na segunda manga, outros galos cantaram. De facto, tanto Hugo Gomes como César Amorim e João Queirós, são já pilotos de outra craveira. A pequenita Simone Amorim que havia demonstrado excelente desempenho na primeira jornada, não se mostrou ao mesmo nível, pagando com uma classificação menos favorável as suas constantes faltas de concentração.Mas a disputa desta segunda manga, demonstrou e confirmou uma vez mais, o excelente piloto que é Hugo Gomes, destacando-se dos demais. Para o segundo lugar, a luta ficou entregue a César Amorim e João Queirós, levando desta feita o primeiro, a melhor. Esta classificação empata os dois na geral. Simone Amorim resigna-se com o quarto lugar na manga, o que lhe valeu no final o 7º lugar.
(em baixo) - O pódio preenchido por Hugo Gomes o vencedor, ladeado à sua direita por César Amorim o segundo e à sua esquerda o terceiro, João Queirós.
(em baixo) - O pódio preenchido por Hugo Gomes o vencedor, ladeado à sua direita por César Amorim o segundo e à sua esquerda o terceiro, João Queirós. 
Os pequerruchus, numa foto de família
Espera-se que na próxima jornada a ser disputada nas instalações do "Club Slot de Braga" possamos contar com mais presenças destas jovens esperanças.....
Classificação Final
1º - Hugo Gomes - Seat
2º - César Amorim- Honda Accord
3º - João Queirós - Honda Accord
4º - Pedro Cerqueira - BMW 3.20
5º - Ricardo Frasco - Seat
6º - Bruno Mendes - Alfa Romeo 156
7º - Simone Amorim - Seat
8º - Nuno Maia - Seat
Classificação Campeonato
1º - Hugo Gomes - 30 Pontos
2º - César Amorim - 22 Pontos
2º - João Queirós - 22 Pontos
4º - Pedro Cerqueira - 13 Pontos
5º - Simone Amorim - 10 Pontos
6º - Filipe Costa - 8 Pontos
7º - Ricardo Frasco - 6 Pontos
8º - Bruno Mendes - 5 Pontos
9º - Nuno Maia - 3 Pontos
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As verificações são sempre um dos pontos delicados, com uma minuciosa vistoria a cada um dos modelos participantes, tarefa plenamente cumprida por Miguel Queirós.
A primeira das três mangas foi preenchida com João Silva, Hugo Gomes, Kikas, Domingos Calado, Pedro Correia e Rui Loureiro.
O João, apostou nesta jornada no "Lola T70", por troca com o seu "Ford GT 40" da "Scalextric / Superslot".
Para a segunda manga, Filipe Gomes, Rui Mota, António Maia, Daniel Costa, Miguel Queirós e Filipe Vilas Boas.
Para a última manga, posicionaram-se Eduardo Carvalho a estrear-se no campeonato, Vítor Lopes, Augusto Amorim, Emídio Peixoto, Hugo Figueiredo e Paulo Mendes.
Esta manga foi para pilotos com nervos de aço, partindo para a última calha três pilotos em condições de lutar pela vitória. Eram eles, Vítor Lopes, Paulo Mendes e Augusto Amorim.
Kris Meeke fazendo dupla com Nagle Paul, sagraram-se campeões do "IRC" 2009, num campeonato para modelos inscritos de acordo com a regulamentação dos modelos "S2000".
Esta pequena "bomba" que tem dado cartas pelos campeonatos tanto internacionais como nos nacionais, como é o caso em Portugal através de "Bruno Magalhães", acabou por ver também o fabricante "Avant Slot" a rechear o seu catálogo com a reprodução deste carro "Campeão do Mundo de Marcas".
A versão escolhida foi a da sua participação no carismático "Monte Carlo 2009".
Num pódio preenchido por este modelo nesta edição, "Kris Meeke" acabou a prova ingloriamente fora de estrada, num violento acidente que deixou o lado direito do seu carro parcialmente destruído..jpg)
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A tracção às quatro rodas, tal como vem de origem, é feita através de correia. O seu patilhão basculante está muito bem concebido, vindo a mola com a força necessária e suficiente para o seu desejado desempenho.
As polias, uma no eixo de trás e outra no eixo da frente de menor dimensão, proporcionam por esta razão um maior binário disponibilizado no eixo a frente, de forma a compensar tanto a possível perda causada pelo sistema em si, como para disponibilizar o necessário maior débito de potência à frente com o fim de contrariar ou diminuir o efeito de derrapagem próprio dos modelos.
O eixo da frente vem com mobilidade vertical que muito contribui para compensar e ultrapassar as deformações e sulcos naturais existentes no plástico das pistas, através da introdução de bronzes estudados e apropriados para o efeito. Também o jogo vertical pode ser controlado através da existência de parafusos para esse fim.
O eixo de trás vem provido ainda de um tira folgas no lado oposto ao da cremalheira, capaz de fazer a regulação necessária para a folga desejada (imagem de baixo).
Em conclusão, poderemos dizer que se trata de um