Este modelo cuja miniatura para Slot constiuíu a primeira reprodução da extinta "
Proteus", é um carro de poderosas prestações mas de linhas algo bizarras e de estilo estético, ...duvidoso!
Trata-se de um protótipo da empresa "
Dassault", empresa francesa vocacionada para o desenvolvimento aeronáutico e especialista no desenvolvimento das carlingas dos super-jactos.
Saiu desta empresa o estudo e desenvolvimento de dois projectos participantes com êxito nas 24 Horas de Le Mans. Um, foi a conquista da velocidade mais alta naquela prova francesa, plenamente conseguida com o
WM, cujo design aerodinâmico do modelo em causa foi todo desenvolvido pela "
Dassault", tendo conseguido ultrapassar a barreira dos 400 Km/h.
O segundo êxito foi através do
Peugeot 905 vencedor da mesma prova por duas vezes, cujo design do cockpit foi também desenvolvido por esta empresa, pois só com a tecnologia disponível neste construtor francês, foi possível a construção dum habitáculo tão estreito quanto o apresentado pelo modelo da Peugeot.
Pois as linhas deste carro estão carregadas de estudos aerodinâmicos que esta mesma empresa levou a efeito, mas o resultado estético de toda esta conjugação de valores, assim à distância, não nos parece de resultado muito feliz.
No entanto, quem sabe se ao vivo não mudaríamos de discurso?
Resta dizer que este estranho objecto com cara de "
arsenal bélico", recebeu uma motorização Lamborghini.
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Este modelo cuja miniatura para Slot constiuíu a primeira reprodução da extinta "Proteus", é um carro de poderosas prestações mas de linhas algo bizarras e de estilo estético, ...duvidoso!
Trata-se de um protótipo da empresa "Dassault", empresa francesa vocacionada para o desenvolvimento aeronáutico e especialista no desenvolvimento das carlingas dos super-jactos.
Saiu desta empresa o estudo e desenvolvimento de dois projectos participantes com êxito nas 24 Horas de Le Mans. Um, foi a conquista da velocidade mais alta naquela prova francesa, plenamente conseguida com o WM, cujo design aerodinâmico do modelo em causa foi todo desenvolvido pela "Dassault", tendo conseguido ultrapassar a barreira dos 400 Km/h.
O segundo êxito foi através do Peugeot 905 vencedor da mesma prova por duas vezes, cujo design do cockpit foi também desenvolvido por esta empresa, pois só com a tecnologia disponível neste construtor francês, foi possível a construção dum habitáculo tão estreito quanto o apresentado pelo modelo da Peugeot.
Pois as linhas deste carro estão carregadas de estudos aerodinâmicos que esta mesma empresa levou a efeito, mas o resultado estético de toda esta conjugação de valores, assim à distância, não nos parece de resultado muito feliz.
No entanto, quem sabe se ao vivo não mudaríamos de discurso?
Resta dizer que este estranho objecto com cara de "arsenal bélico", recebeu uma motorização Lamborghini.
Que bicho !!!
ResponderEliminarE aposto que ao vivo deve ser um assombro. Pelas fotos nao parece tao feio assim, mas seguramente não é assim um monumento...
Viva.
ResponderEliminarMuito distinto de todos os demais, e quando o objectivo é só conseguir velocidade record, tem que se olhar um pouco menos para a estética, e um pouco mais para os valores a alcançar,
Normalmente para carros de série dá-se primazia à estética aqui tal não interessava quase nada.
Cumprimentos de
J.C.Nogueira
Viva caros comentadores.
ResponderEliminarConcordo plenamnte com os argumentos do Nogueira. Os objectivos que o delinearam, com toda a certeza condicionaram o resultado das suas linhas...
Um abraço