PN Slot Show Portugal

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A iniciativa de promoção do material "PN Slot", vai ver a segunda ronda das seis que estão programadas, já este fim-de-semana.
O palco, esse, é o "GT Team", em Braga.

Depois do êxito de Sintra, a ver vamos como vai decorrer o evento na cidade dos "Arcebispos". Outro sucesso é o que se espera que venha a acontecer, pois o modelo a que os participantes tiveram acesso para experimentar, foi de agrado generalizado.

Não perca a oportunidade então de os observar em competição, dia 27 de Fevereiro, este próximo sábado, nas instalações do "GT Team", Braga.

COMPAREÇA......

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Rali das Vindimas - Agora sim!

Agora sim com banda sonora e sem falhas!

Sloting Plus - Reynard

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Finalmente, as primeiras imagens do primeiro modelo completo de autoria "Sloting Plus".
Fabricante que está assim a dar os mesmos passos que a bem sucedida "Slot.It", só não preencheu a totalidade dos requisitos que gostaríamos, por não ter apostado numa novidade absoluta, em termos de modelo.

Carro já nosso conhecido através do fabricante "Spirit", este "Reynard 2KQ" contudo eleva as expectativas pelo avolumar de inovações e material posto à disposição. A ver vamos como se portará na prática esta nova arma.

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Scalextric / SCX - A encher pneus

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Apoiando-se na firmada ideia de que os modelos clássicos têm o agrado da generalidade dos amantes slotístas, o fabricante espanhol "SCX" não esteve de modas e meteu mãos-à-obra e toca a mandar uma fornada de modelos com novas decorações, como se da "salvação da pátria" se tratasse.
Para além de muitos outros modelos da"SEAT", aqui ficam algumas das imagens dos modelos mais antigos editados por este fabricante e agora reeditados. Parece que "há que fazer render o peixe".

Um incompreensível aspecto, prende-se com este "600 Abarth", que tratando-se de um modelo de rali, contempla apenas o piloto.Alguns destes modelos, ou faziam parte de edições muito especiais, ou como edições normais, acabam por ser de muito mau gosto, dado o fraco aspecto que apresentam para os dias de hoje. Julgo sobretudo, que há um nome a defender e não me parece que seja a andar para trás, que isso venha a ser possível ou que seja o melhor caminho.

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Peugeot 908 - Comparativo - Avant Slot / SCX

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O regresso da Peugeot ao mundo dos "Sport Protótipos" fez-se com o modelo "908" no ano de 2007, cujo antecipado anuncio se haveria de fazer através de uma motorização "Diesel". Não foram no entanto pioneiros, já que haviam dessa forma aguçado o apetite da concorrência e a "Audi" veio a conseguir a antecipação nesta jogada comercial da "Peugeot", começando de imediato a dar cartas. Mas claro que um novo modelo de competição é sempre um bom argumento para os fabricantes de modelos de colecção em geral e do nosso mundo do Slot em particular.
E embora tanto a "Scalextric / Superlot", "Scalextric / SCX" e "Avant Slot"tivessem deitado mãos-à-obra, apenas serão objecto de análise da nossa parte, os dois últimos, muito embora talvez seja o melhor de todos os modelos, o oriundo das terras de "Sua Majestade". Um senão apenas. Este modelo nunca usou a cor preta base, tal como os ingleses a representaram, brilhante.

Antes de chegar a "Le Mans", o fabricante francês percorreu várias pistas e participou em várias provas, como forma de ir resolvendo os vários problemas de juventude que se foram verificando, sobretudo, ao nível da fiabilização do diferencial e travões.
Até que chegaram a "Le Mans", para o mais importante dos confrontos com a rival "Audi". E foram estes modelos que serviram de inspiração para o fabrico dos modelos de Slot que aqui analisaremos.

Nas duas fotografias que abaixo se mostram, mediados por um outro de colecção estática e que aqui serve um pouco como termo de comparação, teremos à direita com o Nº8 e retrovisores azuis o da "Avant Slot" e à esquerda, com o Nº7, o modelo da "SCX" com os retrovisores vermelhos.O primeiro dos aspectos a analisar será a forma dos faróis. Muito melhor representados no carro da "SCX", tanto ao nível das dimensões como da sua forma. Exageradamente recto na face inferior no modelo da "Avant Slot", encontra-se completamente errado.

Quando vistos de cima, as suas frentes apresentam algumas significativas diferenças. Uma vez que na sua forma a proximidade entre ambos é grande, acabam por ser os pormenores a marcar a diferença. E aqui, os pontos irão todos para a "Avant", uma vez que surgem representados alguns pormenores junto ao pára-brisa, como é o caso do gancho do reboque que foi absolutamente esquecido pela "SCX".

E lateralmente?

Um pormenor que sobressai de imediato e já por mim anunciado noutro artigo, prende-se com a dimensão das rodas. Ridículo no modelo da "Avant", faz muito mais justiça o carro da "SCX". Além disso e embora também nada exemplar, a representação das mesmas está muito melhor conseguida, neste último.

Vistos de frente, também aqui a "SCX" conseguiu as melhores proporções. Repare-se nas alturas entre ambos, no que se refere ao bico central, em relação ao chassis. Está muito baixo no modelo da "Avant". Na verdade esta representação foge da realidade, mas por certo ganha-se em performance. Em termos de imagem, valorizarei muito mais pela sua correcção, o carro da "SCX".

Na secção traseira dos modelos, também se verificam diferenças substanciais. O factor escala foi uma vez mais adulterado pela "Avant Slot". A continuidade na aposta das rodas pequenas permitem um abaixamento do centro de gravidade do carro e consequente ganho dinâmico, mas no aspecto visual, cometem-se erros que não conferem uma imagem realista. Um conjunto todo ele muito baixo, cria-nos, quando por comparação, a ideia de estarmos perante um "LMP" de segundo plano.

Relativamente às larguras e pormenores desta secção do modelo, a proximidade é enorme, não havendo nada significativo a apontar a qualquer deles, a não ser a largura da faixa branca integrante da decoração. Aqui, a coisa encontra-se disparatada e o meio termo seria o indicado, pois um peca por defeito e o outro por excesso. Já os suportes do aileron no carro da "SCX" estão mal representados, pelo excessivo afastamento entre ambos e ainda pela cor, pois estes são prateados e não pretos.

Mas é mecânicamente que surge a grande divergência, se bem que esta não entre directamente na análise em causa e que poderia ser integrada noutro tipo de estudo. No entanto, poderá também ao-de-leve ser abordado, pois as carroçarias sem chassis não se deslocam a não ser pela força de impulsos externos.

A "Avant Slot" mais aberta e virada para os confrontos competitivos do que estéticos, desenvolveu um chassis pensado para esse fim. Capaz de acoplar um berço de motor, cujo seu desenvolvimento abarca ainda outros materiais e filosofias, potencia-nos alguns desenvolvimentos de basculação, que agradará aos pilotos mais experimentados, que assim ficam capazes de melhorar o rendimento geral do carro. Também as motorizações são cambiáveis, o que permitirá, de acordo com traçados e tipos de condução, adaptar o que melhor se achar conveniente. Todo um conjunto de acessórios calibrados e de aperto, permitem também uma melhoria exponencial do conjunto.

Já o modelo da "SCX", vítima de uma política conservacionista, encontra-se bastante limitado. Jantes de plástico, patilhão e casquilhos próprios, associados a poucas alternativas de motorizações, fazem cair por terra qualquer veleidade de desenvolvimento, aos mais exigentes.

Postos ambos em pista, a situação inverte-se. Os aspectos estéticos diluem-se e vem ao-de-cima o gozo de condução.

Num traçado rápido e pouco aderente, o modelo da "SCX" passa a ser um verdadeiro chambrolho, que mais parece um "GT1" a ser comido pelos "LMP".

O modelo da "Avant Slot" passa a ser um senhor do asfalto. Atendendo a que se tratam de modelos de Slot, a opção óbvia passará a ir direitinha para este fabricante. E assim, apenas justificará a outra opção, quando a estante for o destino exclusivo do modelo.

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Colecção "DAKAR 2"

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As colecções de "TT" têm os seus adeptos e como tal, na vizinha Espanha, foi editada uma colecção dedicada à temática.
Agora surge o anúncio de uma possibilidade para se poder ampliar essa anterior colecção. Apoiada em modelos da "NINCO", "Scalextric - SCX" e "Avant Slot", mas com decorações específicas, os potenciais interessados poderão dar continuidade a uma das mais interessantes colecções.
Existe atá a possibilidade de subscrição da mesma, para os potenciais interessados.
Como nota de maior registo e interesse para nós portugueses, está a inclusão do "Mitsubishi" com que o nosso compatriota "Carlos Sousa" participou nesta última edição do "DAKAR", tendo-se mesmo consagrado como o melhor privado e melhor gasolina.
A registar também com algum agrado, a presença de um curioso "Alpine Renault A310", modelo muito pouco habitual nestas andanças.
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NINCO - Novos lançamentos

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Das novas referências do fabricante "NINCO", surgem novas decorações para o "Ford Mustang" e para o "Renault Megane Trophy" da série "NINCO 1".
Da sua série corrente, mais uma decoração para o já gasto "Mosler" e uma nova para o "Citroën C4". De referir que ambos fazem parte da série "Pro Race", que integram já todo o material calibrado e o motor "NC-12". O "Citroën C4", inaugura esta série mas para os modelos de rali. Integra portanto amortecedores "ProShock", bronzes duplos, jantes "ProRace V.03", cremalheira de 27 dentes, chassis "Lightning" e eixos de aço de 2,48mm.

Rali das Vindimas - Vídeo

Lembrança de um evento mítico realizado em Setembro de 2009 na sede do C.A.M.



Este vídeo e muitos outros recursos encontram-se dísponiveis em www.4shared.com na conta criada pela MPowerslideteam. Instruções de acesso aqui.

Subaru WRC - Avant Slot

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Os esperados modelos de rali da "Avant Slot", chegaram.

Duas versões, uma com as cores habituais da "Subaru" e pertença de "Solberg" e a outra, modelo branco do espanhol "Ojeda"Uma vez que partilham o mesmo chassis do comprovado e anteriormente editado por este fabricante, o "Peugeot 307", será um belíssimo modelo de competição e que virá rechear os nossos ralis.

Agora, é ficar à espera que chegue também o "Mitsubishi EVO X".

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Peugeot 908 HDI - Avant Slot

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A "Avant Slot" editou já o "Peugeot 908 HDI", referente às três participações deste modelo em "Le Mans". E porque há diferenças entre eles, analisaremos aqui os modelos de 2007 e 2008, no caso, o carro em que o piloto Luso "Pedro Lamy", participou inscrito nessa prova pela equipa oficial. De fora ficará o correspondente ao da última edição, 2009, uma vez que relativamente ao de 2008, a única diferença se situa ao nível do aileron que passou a ser representado, mais estreito. Como já em anterior artigo foi dito, a diferença maior terá ficado por resolver, uma vez que a frente do modelo sofreu uma significativa remodelação, mas este fabricante acabou por fugir desse acréscimo de despesa.
E então em confronto, os modelos de 2007 (preto / branco / vermelho) e o de 2008 (preto / branco / azul).A primeira alteração é mais facilmente observável na imagem de cima, embora em baixo surjam imagens de pormenor da zona, mas que pela cor baça que apresenta, cria alguma dificuldade de observação. Na parte correspondente ao interior da carroçaria e das cavas das rodas, o modelo de 2008 apresenta umas protuberâncias inexistentes no de 2007, onde este se apresenta absolutamente liso.
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Modificados foram também parte dos flancos do modelo de 2008 e as suas tomadas de ar de arrefecimento dos travões. Repare-se que na parte superior das grelhas que surgem lateralmente, enquanto no carro de 2007 se apresenta uma perfeita continuidade até à natural quebra da linha da cava da roda, no modelo de 2008, surge uma espécie de bossa onde vai assentar agora, parte da tomada de ar. No modelo de 2007, a tomada de ar acoplava-se directamente na cava da roda.
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Pormenor de menor relevância mas que foi também devidamente corrigido, são os formatos dos retrovisores. De formato e dimensões revistas, é sempre louvável a devida correcção.

Como comentário final, penso que se estes pormenores justificaram a criação de um molde novo, é com alguma amargura que constato que perante uma alteração de muito maior monta entre a transição do modelo de 2008 para 2009, a "Avant Slot" não se tenha dado ao trabalho de acompanhar a evolução dos acontecimentos, tendo-se ficado apenas pela correcção dos ailerons. Uma pena.....

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Lancia Delta - Scalextric / SCX

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Finalmente o fabricante espanhol "SCX", edita dentro da sua série de modelos correntes, uma nova decoração para o já nosso conhecido "Lancia Delta Integrale HF".
Já vai algum tempo que nos chegou às mãos a versão da "Repsol". Mais tarde, através das edições por fascículos, conhecemos a versão oficial da "Martini". Agora, a também bonita decoração da "Fina" com que "Didier Auriol" venceu a edição de 1991 do "Rali de San Remo".
A sua motorização continua a ser o bem sucedido "RX-91B", para tracção às quatro rodas.

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Daytona Prototype - Sideways

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Da "Sideways", mais um "Daytona Prototype".
Desta vez o modelo inscrito pela "SunTrust" cuja frente deste modelo faz toda a diferença para os demais.

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