Campeonato Nascar (4)

Rui Mota desta feita venceu mesmo e convenceu. Nuno Aguilar ocupou o segundo posto, enquanto o regressado Miguel Amorim brilha e sobe ao pódio.

A quarta prova deste campeonato teve uma vez mais o dom de atrair iniciados, tendo sido o caso de Jorge Borges em estreia absoluta em competições, com a agravante de ter sido também a primeira vez que rolou neste traçado. Outra agradável surpresa foi a presença de Miguel Amorim. Este jovem piloto que tão boas referências deixou nesta pista, por razões que a razão desconhece, tem-se mantido há já bastante tempo afastado deste mundo.

Uma bela perspectiva da pista e grelha de partida.

E foi com a presença de nove participantes, onde se fizeram notar ainda as ausências de Paulo Mendes e Emídio Peixoto por exemplo, que se realizou esta quarta jornada do Campeonato Nascar.
E como também tem sido hábito, a luta pelo primeiro lugar foi uma constante.
Mas para a qualificação que decorre numa única volta lançada, uma vez mais Nuno Aguilar mostrou os seus dotes de rapidez pura, batendo toda a gente e demonstrando que ali estava para a continuação de um domínio avassalador.

Os participantes da primeira manga, denotaram boa disposição, pelo menos na hora da partida.

O segundo tempo foi estabelecido por Rui Mota e o terceiro por Miguel Amorim, a demonstrar que quem sabe, não esquece. E na quarta posição surgia o sempre rápido Francisco Matos. Foram estes então os quatro concorrentes que ocuparam a grelha de partida da segunda manga e o primeiro bónus ia já parar às mãos do “papa bónus”, que é o mesmo que dizer, Nuno Aguilar.
Na primeira manga ficavam Paulo Oliveira na melhor posição, seguido de Cristiano Vilas Boas numa boa prestação na qualificação, o seu pai Filipe Vilas Boas, António Maia e a fechar, o estreante Jorge Borges, com algumas mas naturais dificuldades em dominar estas máquinas diabólicas.
Dada a partida, António Maia e Paulo Oliveira dão o mote para a cadência a seguir e ficam ambos a discutir o primeiro posto, enquanto Filipe Vilas Boas perde uma volta para ambos. Cristiano impõe-se com alguma naturalidade a Jorge Borges. E a classificação conseguida na primeira calha mantém-se até ao fim, pois Filipe Vilas Boas comete alguns erros que o fazem perder terreno para os da frente e o Cristiano Vilas Boas por momentos vê perigar o seu lugar, já que o estreante Jorge Borges foi melhorando a sua performance.

Na segunda manga, menos participantes, mas muita luta entre os pilotos presentes.....

Para a segunda manga, se bem que recordando a pressão que Rui Mota havia imposto na jornada anterior, esperava-se que Nuno Aguilar viesse a impor ritmo que intimidasse o adversário. Porém, embora Nuno Aguilar tenha vencido a primeira das calhas, imputando a pressão ao seu adversário, Rui Mota manteve-se muito forte de início ao fim, estabelecendo logo na abertura o melhor registo da prova. E aí, o segundo bónus já iria para a carteira de Rui Mota. Mas, afinal ninguém desarmava e tanto Miguel Amorim como Francisco Matos teimavam em não deixar que a concorrência fugisse e mantinham-se também ambos na luta. Na calha seguinte, apenas Francisco Matos perde uma volta enquanto os três da frente repõem uma igualdade enervante para qualquer deles. Nuno Aguilar acusa a pressão e muito embora estabeleça o seu melhor registo na terceira calha, comete alguns erros que o atrasam e Rui Mota aproveita para se distanciar ligeiramente da concorrência. Francisco Matos também não aguenta o ritmo imposto e irremediavelmente começa a gravar o seu nome no quarto lugar. E enquanto Rui Mota obtém uma vitória categórica na pista e também nos bónus, Nuno Aguilar e Miguel Amorim só na última calha conseguem definir quem se classifica no segundo posto, cabendo este a Nuno Aguilar, depois de muita pressão provocada de início por Rui Mota e depois por este regressado Miguelito.

Jorge Borges teve neste campeonato, estreia absoluta.

E na classificação final, os dois bónus conseguidos por António Maia, quase roubavam o quarto lugar final a Francisco Matos, cifrando-se a diferença em menos de uma volta.

Classificação na Prova
1º - Rui Mota - 137 Voltas
2º - Nuno Aguilar - 133 Voltas
3º - Miguel Amorim - 132 Voltas
4º - Francisco Matos - 129 Voltas
5º - António Maia - 126 Voltas
6º - Paulo Oliveira - 123 Voltas
7º - Filipe Vilas Boas - 115 Voltas
8º - Cristiano Vilas Boas - 96 Voltas
9º - Jorge Queirós - 94 Voltas

Classificação no Campeonato
1º - Nuno Aguilar – 95 Pontos
2º - Rui Mota – 82 Pontos
3º - Francisco Matos – 52 Pontos
4º - José Pedro – 45 Pontos
5º - António Maia – 43 Pontos
6º - Filipe Vilas Boas – 41 Pontos
7º - Matos Sénior – 39 Pontos
8º - Cristiano Vilas Boas – 32 Pontos
9º - Paulo Mendes – 23 Pontos
10º - Paulo Oliveira – 21 Pontos
11º - Emídio Peixoto – 9 Pontos
12º - Jorge Borges – 7 Pontos
13º - Raquel Peixoto – 6 Pontos

Os bónus de cada piloto:
Rui Mota – Maior número de voltas na calha amarela – 24 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Maior número de voltas na calha vermelha – 23 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Maior número de voltas na calha branca – 23 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Maior número de voltas na calha preta – 23 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida da prova – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida da segunda manga – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida calha azul – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida calha amarela – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida calha verde – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida calha branca – (1 Volta de Bónus)
Vencedor da segunda manga – (1 Volta de Bónus)
Total bonificação – 11 + 137 = 148 Voltas

Nuno Aguilar – Maior número de voltas na calha verde – 23 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Maior número de voltas na calha branca – 23 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida da qualificação – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida calha vermelha – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida calha preta – (1 Volta de Bónus)
Total bonificação – 5 + 133 = 138 Voltas

Miguel Amorim – Maior número de voltas na calha azul – 23 Voltas. (1 Volta de Bónus)
Total bonificação – 1 + 132 = 133 Voltas

António Maia – Vencedor da primeira manga – (1 Volta de Bónus)
Volta mais rápida da primeira manga – (1 Volta de Bónus)
Total bonificação – 2 + 126 = 128 Voltas

Trabalhos de casa (2)

Hugo Figueiredo, um dos nossos associados e assíduo participante nos nossos campeonatos, resolveu deitar mãos à obra e reproduzir o bonito Porsche 956 participante da edição de 1983 das "24 Horas de Le Mans".
Este modelo inscrito pela equipa alemã "Joest Racing" teve como pilotos "Klaus Ludwig / Stefan Johansson / Bob Wollek", vindo a classificar-se em 6º lugar da geral, numa prova ganha por carro idêntico mas oficial e em que o primeiro não Porsche 956 se classificou em 9º lugar.

Embora com alguns erros relativamente ao modelo que lhe serve de base, estes prendem-se apenas pela falta de decalques adequados sobre base Slot.It existente no mercado em Kit. De qualquer dos modos, de muito belo efeito.

Fica então este modelo a aguardar que abra a sua época de competição para poder pousar as patitas na pista.......e lá vai disto.....

Parabéns Hugo e obrigado pela cedência do modelo para este artigo.

Correspondente de Londres, visita-nos....

Rui Costa na companhia de Leonardo, o seu filho mais velho, durante a sua deslocação a Braga.

Leonardo e Rui Costa nalguns momentos de contemplação de uma colecção particular.

Rui Costa em pleno deslumbre com tanto Porsche.......

Aqui a denotar uma certa alegria, pois encontrava-se no meio do seu mundo.......

Rui Costa surpreendeu os praticantes de slot do "GT Team Slot Clube", aparecendo e participando na última jornada do troféu "BMW M1", em Braga, nas instalações deste Clube.

Tive a honra de poder privar em jantar convívio com este colaborador e ainda por cima com a incumbência de conseguir levá-lo o mais trôpego possível para as instalações do GT Team Slot Clube, isto é, se possível a cair de bêbado, pois iria confrontar-se com os campeões locais. Confesso que o resultado ficou muito aquém do pretendido, mas que nenhum de nós chegou lá no nosso perfeito estado, lá isso também é verdade.

Um Lancia Stratos da Scalextric, é sempre motivo para alguma observação extra.....

Também o Leonardo já demonstra algum apreço por estas artes slotísticas.......

Bom convívio foi possível com este participante que tem tido o seu desempenho em terra britânica e muito bem se portou nesta pista que constituía para si, novidade absoluta.

Alguns modelos receberam da parte de Rui Costa um olhar mais atento.

Carros de alguma dificuldade na sua condução não ajudavam, assim como também não foi ajuda nenhuma a qualidade e rapidez de alguns dos adversários com que acabou por se cruzar.

Porsche Warsteiner - Slot.It

Modelo fabricado pela "Slot.It" e editado em 2008, na cor laranja ao invés do tradicional dourado da "Warstiner" e numa tiragem de apenas 50 unidades. Em baixo, o modelo da série normal e em cima, o modelo de edição limitadíssima que serviu de angariação para uma causa Australiana.

Novidades Nurembergue - Continuação (6)

AutoArt Este fabricante alemão, expôs apenas modelos já nossos conhecidos

LM Miniatures

Este fabricante de modelos de resina lança três belos modelos, sendo o "Rondeau", o "Dauer" e o "Mazda", único vencedor de Le Mans, originário do Japão.

CARRERA

Da Carrera, novos troços de pista, alguns com mudança de direcção bastante suaves e de um carril para dois....obviamente para os sistemas digitais.

Outro modelo de pista que este fabricante vai introduzir no mercado, diz respeito às "Pistas Tuning", quer isto dizer, transparentes e com luzes azuis por baixo.

NSR

Belos conjuntos, sempre com base no mais recente produto, o Porsche 917K.

E algumas peças também individuais.........

Novidades Nurembergue - Continuação (5)

HPI

Deste fabricante japonês mas ainda em fase de protótipo, este belo "Datsun 240 Z", ou será o 260?.

Revell Monogram Um Lola T70 Spyder, tal como o da "Sloter".

Power Slot Outro belo Lola, o T280, felizmente com a posição do motor "Anglewinder"

Racer

Mais uma versão do bonito Ferrari 312P.

Repare-e na imagem de cima e em segundo plano mas meio imperceptível, o Ferrari 312P Spyder, a primeira versão deste modelo e que já está na forja da "Racer".....

O belo Ford 3 Litros já em imagens finais....

Uma versão especial para o Fiat 500

Ninco Este belo Porsche 911, vai ser editado na nova escala deste fabricante, 1/28.

Mais um aproveitamento de molde para mais uma versão irreal. Esta decoração faz parte do modelo participante no Rali Safari e não corresponde a esta carroçaria. Mas sempre bonitas as cores da "Martini".

Ford GT, um belo modelo e que parece estar muito bem reproduzido, já na versão de competição.

Lotus Exige

Avant Slot Alpine Renault, ainda em fase de "intenção"

Subaru WRC

Porsche RS Spyde

Da "Scalextric", duas bonitas novidades. Ferrari 250 GTO e 308 GTB, este último ainda em Protótipo.