Frente-a-frente - Subaru VS Peugeot 207 - Avant Slot

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Depois de uma frenética corrida aos "Subaru" da "Avant Slot" em vésperas do "Rali Rota do Vinho Verde", foi com alguma estupfacção que verifiquei que apenas um deles, fez a sua estreia. Afinal, porquê que os restantes ficaram em casa?
Essa foi então a questão que me levou agora a procurar uma causa para esse estranho facto, pois o natural seria tentar aquilatar de imediato, as reais potencialidades que um modelo acabado de chegar, nos podesse trazer.
Fiz então uma pequena radiografia comparativa, com aquele que mais se aproxima e que é afinal, o grande dominador das últimas edições deste tipo de provas, o "Peugeot 207" do mesmo fabricante.
Tendo já mecânicamente dado mais do que provas, e repartindo com este o mesmo chassis e conceito mecânico, o modelo agora editado pela "Avant" não haverá de estar na pior das hipóteses, longe do potencial do "Peugeot".
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Começou então o comparativo, por uma análise à forma das carroçarias. De desenho mais compacto, o modelo francês parece estar em plena vantagem. E assim é de facto, apresentando uma carroçaria mais curta, onde as diferenças se situam ao nível de um excedente de carroçaria para além tanto do eixo anterior como, sobretudo este aspecto a pesar negativamente, do eixo posterior. O excedente frontal, trará inconvenientes no ataque das deformações das pistas, sobretudo se forem de alguma proeminência como são os casos das placas que formam lombas e o excedente traseiro, com a nítida desvantagem de excedente de massa a funcionar como contrabalanço que ajuda ao arrasto da traseira, nas derrapagens.
Para já entre os dois modelos, parece tirar mais vantagem o "Peugeot", pelo aspecto compacto que este apresenta ao nível da sua carroçaria.
Analisadas agora as alturas, através das imagens percebemos que a vantagem neste particular já vai para o modelo japonês. Embora ligeira, o centro de gravidade mais baixo será sempre um dos aspectos a considerar.
Quando pesados os dois carros, continua a ser do "Subaru" a vantagem, pois apresenta menos 1,6gr no peso total. Destes pesos, 0,4gr são da carroçaria e os restantes 1,1gr respeitam ao chassis, muito provavelmente ao motor, já que é a única coisa que difere entre ambos.
Quanto às suas larguras, na via traseira a vantagem está de novo do lado do "Peugeot" com um ganho de 0,71mm, enquanto vai para o rival a vantagem da via dianteira, com um ganho de 0,79mm. Quer-me parecer que as diferenças existentes nas cotas milimétricas, não serão suficientes nem significativas para uma vantagem dinâmica.
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Em conclusão, não me parece haver teoricamente vantagem nem para um, nem para o outro modelo. Aguardemos então pelos primeiros "Subaru" nas mãos de verdadeiros pilotos, para assim tentarmos em termos práticos, aquilatar verdadeiramente as potencialidades deste novo modelo que se saúda, tenha aparecido a enriquecer os parques dos nossos ralis.
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A falta de imagens prende-se com problemas técnicos que espera-se venham a ser resolvidos. Pelo facto, as nossas desculpas.
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