Um dos mais interessantes fabricantes de modelos de Slot é de origem italiana e baseia a sua produção em modelos de resina e apoiados mecânicamente noutro fabricante italiano com muitas provas dadas, a Slot.It. Este tipo de aposta, a de produzir modelos em resina, tem as suas vantagens, mas também desvantagens. Estamos a falar do fabricante "Racer".
As produções em resina nunca poderão ser de grandes tiragens, pois a base para os seus moldes baseia-se numa matéria muito flexível, que ao fim de alguma tiragem começa a perder a sua propriedade elástica, acabando por romper. E aí chega-se ao fim da produção. Daí que normalmente as produções andem na ordem das 500 a 1000 unidades.
Como grande vantagem a apontar, o facto de se conseguirem reproduções onde se torna possível representar as pequenas variações que por vezes alguns modelos apresentam entre si, coisa perfeitamente impensável nas grandes produções industriais dados os custos implicados numa dessas operações, acabando os modelos em resina por nos possibilitar peças evoluídas sequencialmente ao longo do tempo e de linhas que poderão estar absolutamente correctas, o que fazem o deleite de alguns coleccionadores mais exigentes. Relembre-se que o custo de um molde em aço para produções em plástico é da ordem das centenas de milhares de Euros, o que inviabiliza de imediato a alteração de pequenos pormenores ou variações de pormenores existentes nas inúmeras alterações a que os modelos verdadeiros vão sendo sujeitos.
Como desvantagens, o excessivo peso a que um modelo de slot passa a estar sujeito. Matéria pesada, ainda agravada pelo facto de necessitarem de paredes algo robustas dada a fragilidade relativamente ao plástico. Sabendo que o peso é um dos principais parâmetros que norteiam o mundo da competição do slot, a resina será um dos grandes handicap's nesta matéria. Por outro lado, por se tratar de uma matéria algo frágil, mais fácil se torna acabarmos por provocar deformações indesejadas na quebra de alguns particulares de cada modelo, coisa do desagrado de todo o slotista.
E tudo começa assim. A resina é um composto líquido que através de aceleradores, solidifica com alguma rapidez. É vertido para os moldes por gravidade (na imagem de cima) ou por centrifugação. Este segundo processo, garante mais a excelência do resultado final.
Após perfeita solidificação, coisa que acontece num período de tempo relativamente rápido, o modelo é retirado do molde numa operação fácil, pois o molde é perfeitamente elástico.
Depois de produzidas as peças, passam por um processo de limpeza de rebarbas e necessitam de um olhar muito atento na procura de buracos nas peças, pois os poros na resina aparecem com alguma facilidade. Verter a resina por centrifugação, diminui este risco. 
O processo seguinte passa pela pintura, um dos aspectos mais complicados em todos os fabricantes. Desde o acerto das cores até uma uniformização das camadas, não são coisa de fácil excelência.
Mas um carro de Slot necessita de muito mais do que uma carroçaria e alguns pendericalhos embelezadores. É necessário recorrer a uma escolha criteriosa que garanta também um bom compromisso final. Assim, a escolha de uma série de acessórios que passam pela motorização, engrenagens, partes eléctricas e conjuntos das rodas por exemplo, são aspectos de crucial importância.
Os acabamentos são parte importante para convencer o cliente comprador. E nesse campo, assistimos já a grandes trabalhos de remate. Interiores deliciosamente complementados com uma infinidade de requintados acabamentos, acabam mesmo por ser um dos aspectos privilegiados por alguns slotistas.
E o acabamento exterior é sempre um dos aspectos chave, pois para além de um bom serviço de maqueta com o mais rigoroso acerto de proporções, também o brilho, a perfeita colocação dos Sticker's publicitários e os demais pormenores que distinguem cada um dos modelos, são sempre coisa de agrado generalizado.
Até que se chega a fase em que tudo se complementa. Cada peça ocupa o seu lugar específico e assim se apresenta um modelo ao cliente que muitas vezes quase desespera pela sua chegada.
A embalagem é outro dos aspectos a que os fabricantes dedicam alguma atenção, apresentando invariavelmente, uma referência para cada modelo e decoração.
Em cima, uma imagem rara e demonstrativa de um modelo de Slot, em pseudo radiografia.
Em cima e em baixo, duas das primeiras produções deste fabricante, o Ferrari 333, que hoje em dia já é difícil de encontrar.
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Ficou esta marca portuguesa ligada ao mundo do desporto automóvel numa 
E por este motivo torna-se difícil numa análise, enumerar defeitos em modelos que têm por base, linhas já muito boas e bem definidas, como são estes dois casos.
