Troféu Opel Corsa - Sloter

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Troféu "Opel Corsa" já mexe....

Tomando como base o "Opel Corsa" da "Sloter", vai dar-se início a um troféu mono-marca, com estes brinquedinhos.

Tratando-se dum modelo originalmente com aparência de má concepção, esse facto vem ao de cima sobretudo por falhas perfeitamente escusadas. Num modelo de série constata-se que mal funcionam, por possuírem rodas mal dimensionadas para a correspondente medida das cavas. Tocando os pneus no plástico da carroçaria, será óbvio que o resultado será desagradável.

No entanto, com a respectiva correcção, o modelo passa surpreendentemente a mostrar-se uma autêntica e irrequieta baratinha tonta, proporcionando um inesperado excepcional desempenho.Equipado de origem com motor de caixa pequena em posição transversal, a "Sloter" oferece-nos um acessório de que se faz acompanhar do modelo de origem, que nos permite optar pela colocação dos motores de caixa grande em posição "Inline". Mas para que tal seja possível, será necessária a remoção do conjunto da placa porta piloto.Pois o troféu será orientado exactamente para essa opção, obrigando-se à motorização "NC-5" do fabricante "Ninco" com a obrigatoriedade também do pinhão de que se faz acompanhar, estando liberalizado o número de dentes da cremalheira e a utilização do patilhão e dos eixos. Numa primeira fase, a opção da cremalheira recaiu numa de 28 dentes da "Slot.It" (amarela).Para se resolver então a questão das rodas, que tal como se observa na imagem de cima, batem na carroçaria, recorre-se a um conjunto "jante / pneu" que adquira um diâmetro final inferior. Mas aqui está um dos grandes problemas desta preparação. O regulamento obriga a que as quatro rodas toquem na placa de verificações, o que nos deixa uma minúscula margem de compromisso. Dessa forma, recorri a jantes de grande dimensão da "Sloting Plus" com o diâmetro "16.9x10 mm" com a referência "SLPL 47170 - Modelo América" para eixos 2.38mm da "Slot.It". Os pneus, terão que ser depois escolhidos de forma a completar o compromisso.

Note-se que desta maneira o conjunto "jante / pneu" ultrapassa a questão das rodas prenderem na cava. Tratando-se também de jantes ultra-leves, sensivelmente com 1.1gr e recorrendo-se a pneus de baixo perfil, estamos a conseguir baixar o peso total do modelo.Em baixo observa-se o carro com as jantes da frente e de trás ao lado, para que se note que as medidas usadas são diferentes. Contrariamente ao usual, aqui, as jantes utilizadas no eixo posterior, são de diâmetro inferior. Isto porque, como atrás não temos o mesmo problema da frente, recorremos então às jantes da mesma série mas com a medida "15.9x9.5mm" e com a referência "SLPL 4716", porque conseguimos assim baixar a traseira e consequente centro de gravidade de todo o modelo e ainda o aumento do efeito "íman", com a aproximação do motor à calha.Claro que a utilização das jantes passa também por uma questão de estética pessoal. Outras boas opções existem, passando até pela utilização de jantes de plástico. Estas, as aqui mostradas, terão no entanto sempre a vantagem da facilidade de remoção, uma vez que se tratam de jantes de aperto.Em baixo, é possível verificar que no conjunto das rodas traseiras se conseguiu um diâmetro menor relativamente ao formato original, havendo sempre ainda a possibilidade de montagem de pneus de perfil ainda menores. Mas claro que teremos que entrar também com a questão da relação que isso implicará, o que estará sempre dependente do traçado em que iremos participar.A bandeja interior porta-pilotos é também substituída por uma de "lexan", que embora permitindo dessa forma a montagem de motor de caixa grande, tem no entanto como grande vantagem, a diminuição de peso do conjunto e um maior equilíbrio geral do mini-modelo.No patilhão, optou-se pela sua substituição por um "Pick-Up Short Shaft" da "Slot.It" com a referência "CH26". Tratando-se de um modelo com provas dadas e redução de atrito, uma vez que a sua matéria prima é o "teflon", talvez não seja uma questão essencial, até pela similitude de formas entre os dois, mas passa antes por uma questão de garantia e crença pessoal.Depois deste "cocktail", posso garantir-vos que estamos perante um surpreendente "Renovado Corsa". De excepcional qualidade dinâmica, tem surpreendido os mais cépticos a até atraído aqueles que estavam mais distraídos.

Força, que já foram vistos vários em testes individuais.

Não se deixe ficar para trás......

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