Campeonato GT Open - Interclubes (6)

Crónica de Hugo Figueiredo


No campeonato, Emídio Peixoto teve domínio incontestável, e Augusto Amorim seguiu-lhe os passos para o segundo posto. Luís Azevedo ficou-se pelo terceiro degrau.

O pódio da prova com o incontestável vencedor Emídio Peixoto ao centro, Luís Azevedo à sua direita e Hugo Figueiredo o terceiro à sua esquerda.

A última prova do Campeonato “GT Open” decorreu no passado dia 17 nas instalações da “Stop Car - Club Slot de Braga” e consagrou Emídio Peixoto como o primeiro campeão desta categoria. Numa prova em que compareceram 10 pilotos, a luta pelo ceptro estava entregue ao Emídio e ao Augusto Amorim, com vantagem para o primeiro. Luís Azevedo e Hugo Figueiredo teriam de decidir entre si quem obtinha o 3º lugar do campeonato.

Nesta prova assistiu-se a uma escolha generalizada do Peugeot 406 Silhouette da Spirit com metade dos pilotos a usar este modelo. Dois Mosler da NSR, outros dois Mosler da Ninco e um Toyota Supra da Ninco fechavam o lote que entrou para o parque fechado.

A qualificativa rodou-se na calha “branca” que se apresentava muito rápida. Emídio Peixoto chamou a si a “pole” com um tempo de 8.102 s. Augusto Amorim nada pôde fazer para contrariar a superioridade do Emídio, como atesta o seu tempo de 8.265 s que lhe daria o 5º lugar à geral, o último a ser apurado para a 2ª manga. Hugo Figueiredo arrecadou o 2º posto (parecendo finalmente ter exorcizado o azar que o perseguiu nas 2 provas anteriores), sendo o Luís Azevedo 3º e o Vítor Lopes 4º. Para a 1ª manga, tivemos o Paulo Mendes, o Francisco Matos, António Maia, Eduardo Carvalho e António Bernardino, pela respectiva ordem.

Foi notável a rapidez dos pilotos da primeira manga, aqui comprovada pela dificuldade na focagem dos próprios pilotos no posto de pilotagem.....

.....pelo contrário, os carros já foram um pouco mais calmos......

A 1ª manga foi dominada pelo Paulo Mendes e o seu Peugeot 406, embora tivesse tido sempre atenção ao pequeno Francisco Matos que foi o seu principal oponente. Embora estivessem a par ao fim da 1ª calha, o Mosler pareceu perder andamento nas calhas exteriores face ao Peugeot e consequência disso foram as 2 voltas com que o Paulo Mendes venceu a manga. António Maia teve um andamento inferior ao que havia demonstrado na prova anterior com o seu brilhante 3º lugar, mas defendeu-se valorosamente do Peugeot do Eduardo Carvalho em mais um duelo “Peugeot / Mosler” que acabou por sair favorável ao modelo da NSR. O 3º lugar foi então assegurado pelo Maia com pouco menos de 15 metros de vantagem. António Bernardino fez uma corrida discreta com o seu Toyota Supra, seguindo de perto o Eduardo Carvalho e o António Maia, mas com um andamento muito inferior ao demonstrado com o mesmo carro na 4ª jornada deste campeonato, onde assegurou um lugar no pódio nesta mesma pista.

O lote de excelentes pilotos e carros que integrou a segunda manga.

A 2ª manga começou com um início de prova fortíssimo da parte do Emídio Peixoto (embora tenha sido curioso ver todos os pilotos a rodar com muita cautela após o arranque, mas rapidamente impondo o ritmo a seguir). Nesta fase o Emídio bateu o recorde desta pista neste campeonato com uma volta mais rápida de 7.840 s. Hugo Figueiredo rodava em 2º com o Luís a pressionar em 3º lugar, enquanto Vítor Lopes e Augusto Amorim se “entretinham” com uma luta a dois. O andamento da manga mais não foi senão confirmar a superioridade do Emídio que venceu com uma vantagem de 8 voltas! O Luís Azevedo numa última calha bastante aguerrida conseguiu anular o défice de 2 voltas que tinha para o Hugo Figueiredo e saltou para o 2º lugar da manga, sendo o Hugo relegado para 3º, surpreendido pelo seu rival (mais um duelo Peugeot / Mosler favorável ao primeiro…). Augusto Amorim teve uma corrida que alternou entre uma boa demonstração do seu novíssimo Peugeot 406 com alguns percalços que o atrasaram irremediavelmente. Pelo meio ainda ensaiou novas posições de pilotagem, mas sempre muito regular e obteve assim o 4º lugar da manga com 2 metros de vantagem para Vítor Lopes (e mais outro duelo Peugeot / Mosler favorável ao primeiro… em 4 duelos, ficou 3-1…). Estes pilotos terminaram a apenas 2 voltas dos lugares do pódio.

No final todos os pilotos da 2ª manga se qualificaram à frente dos da 1ª, mas apenas por uma questão de metros, já que o Vítor Lopes superou o Paulo Mendes por 5 metros.
Emídio Peixoto assegurou o título de forma dominadora ao vencer esclarecedoramente, amealhando ainda a volta mais rápida e “pole”. Luís Azevedo assegura o 3º lugar da geral com menos uma prova realizada. O 3º lugar de Hugo Figueiredo não permitiu melhorar o seu 4º lugar na tabela, mas conseguiu regressar aos pódios após parecer finalmente encontrar o equilíbrio do seu Mosler da NSR. Augusto Amorim obteve o 2º lugar, num campeonato em que utilizou 4 modelos diferentes (2 Peugeot, 1 Mosler Ninco e 1 Honda NSX), mas sempre muito rápido.

Classificação na Prova
1º - Emídio Peixoto – 219 Voltas
2º - Luís Azevedo – 211 Voltas
3º - Hugo Figueiredo – 211 Voltas
4º - Augusto Amorim – 209 Voltas
5º - Vítor Silva – 209 Voltas
6º - Paulo Mendes – 209 Voltas
7º - Francisco Matos – 206 Voltas
8º - António Maia – 198 Voltas
9º - Eduardo Carvalho – 197 Voltas
10º - António Bernardino – 196 Voltas

Classificação no Campeonato
1º - Emídio Peixoto – 81 Pontos
2º - Augusto Amorim – 65 Pontos
3º - Luís Azevedo – 56 Pontos
4º - Hugo Figueiredo – 48 Pontos
5º - Paulo Oliveira – 24 Pontos
6º - Vítor Lopes – 21 Pontos
7º - Rui Mota – 20 Pontos
8º - António Maia – 19 Pontos
9º - Francisco Matos – 19 Pontos
10º - António Bernardino – 11 Pontos
11º - Paulo Mendes – 11 Pontos
12º - Daniel Lima – 8 Pontos
13º - Nuno Aguilar – 6 Pontos
14º - José Eduardo – 6 Pontos
15º - Carlos Alvim – 5 Pontos
16º - Eduardo Carvalho – 3 Pontos
17º - Rui Loureiro – 2 Pontos
18º - Sérgio Gaspar – 1 Ponto
19º - Filipe – 0 Pontos

As forças em presença no Ranking por modelos

Um dos aspectos que mais dúvidas suscitava era saber como se guerreariam as marcas em presença. Para tal, recorreu-se a um Ranking de modo a tornar-se possível essa análise. Muito embora de resultados pouco verosímeis, torna no entanto possível algumas ilações. E uma delas e inegável, é que tanto o modelo 406 da Spirit como o Mosler da NSR, são mesmo superiores aos da Ninco.

E assim, na tabela do Ranking por modelos, o Peugeot da Spirit foi o claro vencedor sobre o rival Mosler da NSR que também brilhou neste campeonato. O Mosler da Ninco,o claro dominador do início do campeonato, acabou por se quedar pelo quarto posto, sendo os respectivos registos de pouco significado pela escassez de presenças havidas.

1º - Peugeot 406 Silhouette - Spirit - Média de 9 pontos por prova

2º - Mosler MT 900R - NSR - Média de 6,75 pontos por prova

3º - BMW M3 GTR - Ninco - Média de 6 pontos por prova

4º - Mosler MT 900R - Ninco - Média de 5,72 pontos por prova

5º - Toyota Supra - Ninco - Média de 4,7 pontos por prova

6º - Porsche 911/997 - Ninco - 2,5 pontos por prova

7º - Honda NSX - Ninco - 2,3 pontos por prova