Os gloriosos malucos e os seus charutos voadores!

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Do nosso correspondente em Londres -Rui Costa

Antes de mais peço desculpas a todos os ávidos leitores (seguidores) deste blog, por não dar notícias há já muito tempo, mas há épocas na vida em que a gente tem mesmo que se dedicar aos compromissos profissionais, e os hobbies, o conhaque e as noites tranquilas a ler ou escrever têm que ficar de lado. E foi isso que aconteceu durante estes últimos dois meses, em que o tempo não chegava para tanto que fazer e tantas preocupações com o emprego e a família longe.
Mas aqui estou eu outra vez, com mais uma reportagem daquilo que se vai fazendo em Londres, e dos eventos que surgem de vez em quando.
Apesar de já ter sido realizada no final de Março, trago-vos hoje a reportagem de uma corrida de F1 clássicos da década de 50, com as bonitas reproduções da CARTRIX, realizada na pista do clube de slot de Middlesex & Herts, a norte de Londres.


Foi um evento único do calendário do clube, não fazendo parte de nenhum campeonato disputado a pontos. Mas serviu para testar o comportamento destas pequenas criaturas que já fizeram muita da história da Fórmula 1. Numa época que, apesar da tecnologia estar muitos anos-luz atrás dos bólides de hoje em dia, pelo menos ninguém dormia na frente da televisão nas tardes de domingo, a ver as corridas chatas e previsíveis que temos no calendário actual da F1.

Na foto acima alguns dos pequenos bólides deste construtor espanhol, que prezam por uma grande simplicidade de soluções técnicas mas que representam com muita dignidade os anos 50, a última década de domínio dos motores dianteiros na F1.
Apesar das horrorosas fitas de cor a “borrarem a pintura” no grid de largada, dá para ter uma ideia da diversidade de carros inscritos. Melhor ainda na foto abaixo, onde também aparece um intruso que não participou na corrida, por não ser um modelo da CARTRIX, mas sim da Scaleauto (a Scalextric Inglesa). O pequenino Cooper Clímax T53 de 1960, já com motor traseiro, que seria a nova tecnologia dos F1 da década de 60. Dá para reconhecer qual é? Fácil não?

(em cima) O nosso correspoendente, Rui Costa, na hora de sujar as mãos...e não é um Ferrari...

Participar nesta corrida deu-me um gozo tremendo, porque além de nunca ter guiado nesta pista, o carro estava praticamente de origem, sem sequer ter os pneus trabalhados. E estes não são carros fáceis de guiar, devido aos pneus finos, pouca estabilidade em curvas apertadas, e extremamente leves (chumbo neles…).
Por isso senti-me totalmente à vontade para fazer asneiras e testar os limites do carro, da pista e dos meus dedos. Ainda mais a competir contra os donos da casa, com carros já bastante desenvolvidos, sobretudo pela troca dos motores de origem por outros mais velozes e com maior torque. Mas de resto pouco mais há a fazer em termos de melhoramentos, porque estes modelos são bonitos assim mesmo. Directos da caixa para a pista, e sem parafernálias adicionais a comerem as nossas carteiras e cartões de crédito.

O meu Maserati 250F não decepcionou e consegui algumas boas voltas cronometradas, mas ainda um pouco longe do pessoal da frente, sobretudo Matt Brice, vencedor incontestável e piloto da casa, que apostou num Mercedes Benz W196 extremamente rápido e muito estável. Conhecidas como as Flechas de Prata, estas maravilhas alemãs do pós guerra, aproveitaram a tecnologia de motores desenvolvida com os temíveis caças Messerschmitt Bf 109, e dominaram completamente as pistas em 1955 (9 vitórias em 12 GPs) nas mãos de pilotos como Juan Manuel Fangio e Stirling Moss.

Em cima, a classificação.

Aproveitando a imagem em cima, retirada do site da CARTRIX, faça um exercício de observação. Tente descobrir quais são os modelos em cada uma das fotos. Vá lá… O Slot também é cultura.
Com estes modelos a CARTRIX fez um excelente trabalho de recuperação da história da F1. Faltava agora investirem na década de 60, e sobretudo a década de 70, aquela que para mim é, sem dúvida, a mais rica em carros revolucionários e pilotos inesquecíveis. Infelizmente e até hoje, muito poucas marcas se arriscaram a reproduzir estes carros e os modelos existentes são muito poucos e raros.

Estes pequenos F1 ficarão guardados nas prateleiras à espera de poderem voltar a rodar na pista e fazer lembrar a todos os slotistas que opções para novas classes não faltam no mercado.
Mais uma vez o slot em Londres traz novidades e não deixa de surpreender pela diversidade de eventos. Até à próxima.

Rui Costa
Londres

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